作为2005年唯一一个利润增长的企业，2005年江淮汽车销售154589辆，增长18.19%,销售产值133.06亿元,增长19.23%，高于行业平均水平近2倍。就卡车销售而言，江淮汽车销售收入的增长是超过销售量的，销售效益是超过销售收入的增长的，2005年度江淮汽车利润同期增长33.23%。江淮汽车再一次聚焦了人们的目光，引起了产业内外的高度关注。

　　江淮汽车的崛起是在各大汽车企业的无限风光背后默默耕耘，不是一鸣惊人而是持续成长。在不知不觉中，江淮汽车已经做好了布局：商用车已经建成国内品类最全、最现代的生产基地；客车及客车底盘已经成为中高档客车市场的主力品牌；商务车市场占有率第一，成为公务、商务用车之首选，为江淮汽车进军新乘用车领域打下了良好的基础；同时，江淮汽车的海外事业开展的有声有色，出口、海外建厂、设计中心等战略脚步已经坚实地迈出。在国内、国际市场逐渐融合的今天，江淮汽车已经显露出作为一个国际化综合型汽车企业所具有的竞争实力。

　　2005年的一枝独秀让我们惊奇地发现，江淮汽车已经不是那辆不为人知的安徽“卡车”企业，而是成为拥有全系列卡车、客车、商务车的庞大“联合舰队”。

　　面对江淮汽车这样的惊人变化，很多人都在探询为什么！

　　让我们从江淮汽车制定长远发展战略、打造国际竞争力、坚持自主发展之路三个角度深度解析。

　　顺应趋势，制定长远发展战略

　　虽然，中国汽车产业真正的大发展不过是近十几年来的事情。但在全球经济一体化的大背景之下，其发展节奏及趋势与全球汽车产业越来越近。其中一个显著特点就是：国内市场国际化。因此，对于中国汽车产业而言，企业能否把握这一趋势将对其最终命运产生决定性影响。

　　首先，我们要看到，在本土的14家主要汽车企业中，如江淮汽车这样的中资企业并不是处于一种封闭的“内部竞争”状态。在前些年“合资”大潮的推动下，14家企业中找不到外资背景的企业已经寥若晨星。如大众、通用、丰田、现代等国外汽车企业在中国已经营日久。因此，在名义上14家企业的国内竞争中，江淮汽车之类的中方独资企业其实在与国际级企业直接交锋。这是国内市场国际化的一个重要特征。

　　另一方面，从中国汽车企业运营管理角度看，本土汽车产业向世界同行学习的倾向也日益明显。像上述提及的几大国际汽车产业巨头，他们先进成熟的内部管理运营体制和经验得到了国内汽车企业更多重视，不断被复制被移植到本土企业。江淮汽车精益创新、精益生产思想就是对“丰田模式”的引进、消化和吸收。其实，14家主要汽车企业在内部运营管理上都或多或少地烙上了国际企业的印记。这是一种“内功”层面的深层次竞争，某种意义上也是国际巨头之间的另一种角力。

　　江淮汽车一位高管层人士表示：“得趋势者得天下。对中国汽车产业市场这种清醒的认识是确保企业良续发展的一个重要前提，这是江淮汽车的切身体会，目前来看，这种认识是正确的。基于这种认识，打造核心竞争力，迈向国际化才不会沦为一句空话。”

　　品质制胜，打造国际竞争力

　　目前，中国汽车产业倡导国际化的企业不在少数。但敢于喊出国际化口号并真正实践国际化路线的企业必定是其自身实力积累到一定水准。遍历国内汽车企业发展轨迹，江淮汽车近十几年的表现一步一个脚印，在企业整体实力逐渐壮大的同时，国际化路线日渐清晰。据统计，2005年度江淮汽车实现出口6329辆，同比增长127.7%。同时，在2005年年末，江淮汽车优化了海外事业部的整体架构。