日本小松叉车株式会社 成立于成立于1945年，是小松集团(世界500强企业)之综合物流设备及搬运车辆的专业生产厂家。在上世纪70年代小松产品就已经进入中国。小松叉车于 80年代中期最先在北京设立了联络代表处，于2001年4月在厦门开始生产。2003年10月在上海设立了100%独资的法人销售公司——小松叉车（上海）有限公司。又于2004年11月在山东济宁成立自己的生产基地——小松叉车制造（中国）有限公司，计划于2005年10月投入生产。
     2005年12月8日，记者应邀参加小松叉车山东制造基地开业庆典。同年下旬，记者首席记者在小松叉车上海销售公司就小松叉车进入中国若干问题独家专访了访白石总经理。

记者：尊敬的白石总经理，请允许我代表记者和中国叉车公司感谢您在繁忙的公务之余接受我们的采访。白总，记者应邀参加了去年12月8日上午小松叉车制造公司在山东济宁的开业庆典。在当时热烈的庆典现场中，最令人难以忘记的一幕就是你们礼仪小组在现场发射了５枚令人惊心动魄的庆典火箭，当时有人说这是我们叉车界的“神七”在起飞，发射取得了圆满成功！您是如何看待这个成功的发射？对于小松叉车而言，它意味着什么？
白总 ：这是我们的一个创意吧。那天因为正好天气比较冷，所有参加的嘉宾代表在室外已经坚持了一个小时，通过现场的卫星发射可以把现场的整个气氛全部搞活，使大家忘记寒冷。虽然这只是一个小插曲。但是发射这五颗火箭的真正含义应该说是我们立足山东这个工厂，要在中国事业的腾飞。为什么发射五颗呢，代表着中国的东北、华北、华南、华东、西部这五大区域，我们的产品覆盖整个全中国广阔的区域。

记者：据我通过张四国副总经理了解到，小松产品其实在很早就进入中国，那是在七十年代，后来，小松叉车又在八十年代初期在北京设立事务所。这在外资叉车进入中国的同行中，小松应该是最早在中国设立直接事务所的叉车公司。但是，直到2001年，小松叉车才在林德厦门的工厂开始组装，2004年在中国正式投资建厂并于2005年底投产。看来是比别的外资叉车企业（建厂）在时间上落后不少，您如何看待目前小松叉车在时间上的差距（相对别的外资叉车企业）？对你们而言，中国目前的叉车行业形式来说，最大的挑战是什么？（在中国投资建立制造基地）最大的动力来自哪里？
白总 ：作为小松叉车，它是小松集团的一份子。小松集团进入中国市场很早，上世纪五十年代、六十年代就开始了。在那个年代，中国市场各方面对外商开放、外资进入的时机尚不成熟，而小松就已经进来了。总之，小松跟中国的关系非常深。很早就进入中国市场。这样，出于集团的影响，小松叉车进入中国市场也是非常早的。但是，生产方面，确实当时很多条件的因素，我们比较晚。我引用中国古代的一个寓言：龟兔赛跑的故事。起步晚些并不能完全决定结果，虽然速度慢，但是只要勤奋，只要努力地去做，还是有取胜的机会。
      所以，我们将吸取别人的成功经验和教训，也加上我们的一些市场经验。这样，我们销售和工厂一起，开足马力开拓中国市场。
     同时我们在这个时候进入中国市场，当然正如前面所介绍的，小松从五、六十代年就进入中国，小松集团在四、五十年间在中国市场经营的小松品牌的综合效应。同时目前进入二十一世纪后，中国叉车市场已经开始关注环境、油耗等一些问题。用户在追求，国家也在提倡。从这个角度讲，小松基于多年的经验所开发出的新产品 --我们的第十六代产品，跟日本同步，同等质量在中国开始生产，也是顺应了中国目前的一个潮流和状况。
    关于对我们来讲最大的挑战呢，可能与你期待的问题跟我回答的问题不一定合拍。我的理解是，因为这次投资中国，也是小松在整个世界布局的非常重要的一步。整个世界的布局有几大块市场，小松以往已布局好了，在日本市场、美国市场、欧洲市场之外就剩下中国市场了。而且整个行业都在认知的、目前没开发的或者有待增长的，只有中国这个市场了。应该说，这一个新的市场的投资，对我们来说也是一个挑战。